http://wordpress.org/?v=4.1.1 https://feeds.com/
Бетономешалка на шасси International Harvester Sightliner, 1960–е годы, США

https://pikabu.ru/story/international_harvester_sightliners__paryashchie_akvariumyi_12706438?ysclid=mjzv3v1wre648226325#comments
#сша #чб ]]> Sun, 04 Jan 2026 18:26:53 +0000 https://historyporn.d3.ru/comments/2547611 https://historyporn.d3.ru/comments/2547611
Улица Федотовой на фоне строящегося проспекта Калинина, 1967 год, Москва

https://riamediabank.ru/media/485123.html
#москва #ссср #чб ]]> Sat, 03 Jan 2026 16:40:23 +0000 https://historyporn.d3.ru/comments/2547488 https://historyporn.d3.ru/comments/2547488
Передвижка дома Моссовета

https://cccp-foto.livejournal.com/646137.html
#ссср #чб #москва ]]> Fri, 02 Jan 2026 21:52:30 +0000 https://historyporn.d3.ru/comments/2547358 https://historyporn.d3.ru/comments/2547358
Конка с империалом на фоне достраиваемого нового здания Ярославского вокзала, 1904 год, Москва

https://pastvu.com/p/30629
#чб #москва #российскаяимперия ]]> Fri, 02 Jan 2026 17:46:51 +0000 https://historyporn.d3.ru/comments/2547334 https://historyporn.d3.ru/comments/2547334 Саратовский хлеб для советских людей. СССР, 1973 г.

#ссср ]]> Thu, 01 Jan 2026 19:48:49 +0000 https://historyporn.d3.ru/comments/2547176 https://historyporn.d3.ru/comments/2547176
Строительство Храма Христа Спасителя, 1852 год, Москва

https://vk.com/wall-90552903_738010
#чб #российскаяимперия #москва ]]> Thu, 01 Jan 2026 19:28:35 +0000 https://historyporn.d3.ru/comments/2547174 https://historyporn.d3.ru/comments/2547174 Юрий Гагарин на елке в Кремле. 1962 год

#кремль #гагарин ]]> Wed, 31 Dec 2025 12:03:24 +0000 https://historyporn.d3.ru/comments/2546962 https://historyporn.d3.ru/comments/2546962
Титановые крылья, СССР, Севастополь, 80–е


https://avatars.mds.yandex.net/i?id=d118fb97daad5e0fcf1c747d3ce5f0ef_l-5297681-images-thumbs&ref=rim&n=13&w=2048&h=1006
#ссср #чб ]]> Mon, 29 Dec 2025 19:55:34 +0000 https://historyporn.d3.ru/comments/2546712 https://historyporn.d3.ru/comments/2546712 Снегоход ГМВ–2

#ссср ]]> Sun, 28 Dec 2025 20:01:25 +0000 https://historyporn.d3.ru/comments/2546566 https://historyporn.d3.ru/comments/2546566
Самый долгий беспосадочный полет в истории, 64 дня

Robert Timm) и Джон Кук (John Cook, крайний справа) — совершили то, что до сих пор остаётся непревзойдённым достижением в истории авиации: они провели в воздухе 64 дня, 22 часа, 19 минут и 5 секунд без единой посадки. За это время их Cessna 172 Skyhawk (регистрационный номер N9217B, модель 1958 года) преодолела расстояние более 150 000 миль (около 240 000 км).

Идея принадлежала Роберту Тимму — бывшему пилоту бомбардировщика времён Второй мировой войны, работавшему механиком игровых автоматов в отеле Hacienda в Лас–Вегасе (отель просуществовал до 1996 года, на его месте сейчас стоит Mandalay Bay).

Владелец отеля Уоррен «Док» Бейли (на фото крайний справа) искал способ привлечь внимание к своему новому семейному казино, был убежден в важности рекламы и был известен тем, что заимствовал идеи у горничных, камердинеров и даже поваров в своем заведении.

Роберт Тимм предложил установить мировой рекорд продолжительности полёта на обычном самолёте с огромной надписью «Hacienda Hotel» на борту, на что Бейли выделил 100 000 долларов.
Предыдущий рекорд (1200 часов 16 минут) был установлен всего несколькими месяцами ранее другой парой на такой же Cessna 172 над Далласом.

Самолёт и модификации:
Cessna 172 1958 года выпуска с налётом уже 1500 часов получила серьёзные доработки:
— дополнительный 95–галлонный (360 литров) бак в брюхе (Sorenson)
— электрический насос для перекачки топлива в крыльевые баки
— трубопровод через противопожарную перегородку для смены масла в двигателе без остановки
— откидная дверь и опускаемая платформа для удобства дозаправки
— поролоновый матрас вместо задних сидений
— автопилот Mitchell, радиостанция Narco Omnigator Mk II
— двигатель — новый 145–сильный Continental. Самолёт летал с превышением максимальной взлётной массы на 160–180 кг — FAA дала специальное разрешение.
Вся подготовка заняла около года.
Три первых полёта закончились неудачей, каждый продолжался не более 17 дней по причине технических неполадок. В процессе длительного ремонта испортились отношения со вторым пилотом. Тим заменил его на Джона Кука — пилота и механика. Во время полета он не только брал на себя часть пилотирования, но и регулярно становился на вспомогательную платформу, закрепленную к шасси самолета, и протирал лобовое стекло.

Дозаправка самолета в воздухе производилась с грузовика! Дважды в сутки пилоты снижались до высоты всего нескольких метров над пустынными дорогами на границе Калифорнии и Аризоны (возле Блайта). Грузовичок Ford с электрической лебёдкой мчался на той же скорости, что и самолёт. Пилоты опускали крюк, цепляли шланг и за 3 минуты перекачивали топливо. Всего было проведено более 128 таких операций.
Еду (для них готовил повар гостиницы из лучших продуктов: еда нарезалось мелкими кусками и утрамбовывалась в термосы), воду, чистые полотенца, масло и даже письма переправляли в вёдрах на верёвке.

Пилоты менялись каждые 4 часа. Один спал на матрасе, другой пилотировал. Читали комиксы, играли в игры («угадай марку проехавшей машины»), делали упражнения. Один раз Тимм даже сбросил детям на Рождество леденцовые трости с парашютиками.
Были и драматические моменты как:
— отказ генератора → топливо перекачивали вручную
— выход из строя автопилота, тахометра, обогрева, освещения, указателя топлива
— Тимм однажды задремал и чуть не врезался в землю — спас автопилот
— однажды заправлялись в абсолютной темноте, ориентируясь по грузовику–разведчику

23 января 1959 года рекорд был побит. Но пилоты продолжили полёт ещё 15 дней «на всякий случай», чтобы никто не смог оспорить достижение. Посадка состоялась 7 февраля 1959 года в аэропорту Маккаран (ныне Harry Reid International Airport) в Лас–Вегасе. Оба пилота были настолько измождены, что их буквально вынимали из кабины.
Этот рекорд остаётся непобитым уже более 65 лет — и, скорее всего, никогда не будет побит в категории пилотируемых полётов с дозаправкой на лёгком самолёте.

Самолет «Hacienda» сначала установили в гостинице и он оставался там на протяжении нескольких лет, после был продан новому владельцу в Канаду, в 1988 самолет удалось вернуть обратно в Лас–Вегас в 1988 году, где в 1992 году его приобрел авиационный музей Говарда Кэнона для своей постоянной экспозиции.
Сегодня N9172B можно увидеть прикрепленным к потолку в зоне получения багажа в аэропорту Мак–Карен.

Вспоминая этот полёт, Джон Кук говорил: Next time I feel in the mood to fly endurance, I'm going to lock myself in our garbage can with the vacuum cleaner running. That is until my psychiatrist opens up for business in the morning)

Роб Тимм вернулся к работе в гостинице, умер 3 июля 1976.
Джон Кук продолжил свою карьеру пилота. Он ушел из жизни в 1995 году, когда ему было 70 лет, оба похоронены в Лас Вегасе.

]]> Sun, 28 Dec 2025 11:23:05 +0000 https://historyporn.d3.ru/comments/2546235 https://historyporn.d3.ru/comments/2546235 Личным примером! Москва. 1934 год

#чб #москва ]]> Sat, 27 Dec 2025 14:32:27 +0000 https://historyporn.d3.ru/comments/2546291 https://historyporn.d3.ru/comments/2546291 1976 год. Канада, Монреаль

#олимпиада #монреаль ]]> Wed, 24 Dec 2025 17:43:46 +0000 https://historyporn.d3.ru/comments/2545793 https://historyporn.d3.ru/comments/2545793 Оператор БЭСМ–6. Литовская ССР. 1974г

#литовскаясср ]]> Tue, 23 Dec 2025 21:48:56 +0000 https://historyporn.d3.ru/comments/2545623 https://historyporn.d3.ru/comments/2545623 Группа "Гражданская Оборона", Нью–Йорк, США, 1999 год

#гражданскаяоборона #сша #егорлетов #нью–йорк ]]> Tue, 23 Dec 2025 12:58:01 +0000 https://historyporn.d3.ru/comments/2545539 https://historyporn.d3.ru/comments/2545539